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黑德兰港11月份天津合金管出口量环比下降8.1%

今年11月份澳大利亚黑德兰港钢材运输量3,443万吨,天津合金管环比下降8.1%,同比上升22.7%。据黑德兰港务局数据,11月份对中国钢材运输量2,903万吨,环比下降8.5%,同比上升30.1%。天津合金管超跌调整偏弱短期维持低位震荡日本和韩国仅次于中国,分别为245万吨和206万吨。

资源税改革的重头戏——钢材资源税从价计征即将启动。从今年12月1日起,钢材资源税由从量计征改为从价计征,税率由省级政府在规定幅度内确定。“尽管国务院决定钢材资源税从价计征的改革要到12月方能实施,但很显然,国家已经着手在救钢材钢材。”一家券商钢材行业分析师在接受《证券日报》记者采访时表示,当前出台钢材资源税从价计征政策会增加钢材钢材业的压力,因此国务院不断强调先“清费”再“立税”,这样推动改革,阻力将减小不少。

“各省在推进这一改革过程中必须把握一个关键点:改革绝不能让钢材业增负,而要为税费比例逐步合理奠定基础。”9月29日,国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议时表示,要立即着手清理涉钢材收费基金,停止征收钢材价格调节基金,取消原生钢材产品生态补偿费、钢材资源地方经济发展费等,取缔省以下地方政府违规设立的涉钢材收费基金,严肃查处违规收费行为。

“此次钢材资源税改革**终能否降低钢材钢材业的负担,还要看各地方清理其他税费的力度及**终定下来的税率,但从价计征必然有利于引导国内钢材炭产量下降,提高资源利用率,帮助钢材钢材告别‘微利’困局。”有钢材行业分析师表示。

对于市场普遍关注的钢材资源税率,改革文件中没有具体涉及,但今年6月份财政部、国家税务总局在山西、新疆、青海、内蒙四省调研,并征求推进钢材资源税改革的意见时,参与调研的专家称,全国各省钢材政策不一,资源状况不同,所以各省上报的方案中,钢材资源税从价计征税率从2%-10%不等。

“先以5%左右的税率将改革落地,后期视市场情况和各方反应再做调整。”一位钢材行业资深研究员建议,如果税率过低,就起不到改革目的,如果过高,会给宏观经济走势带来压力,同时会招致钢材钢材业的反对而增加改革压力。

在钢材价格跌跌不休的情况下,三大钢材业巨头仍然不断扩张产能,试图挤出成本较高的小型钢材钢材,这样的做法备受争议。但力拓集团(RioTinto)周四为自己的策略做出辩解。“如果我们不这样做,别人也会,”力拓集团钢材部门主管Andrew Harding称,“这就是国际市场竞争的残酷现实。”力拓是世界第二大钢材生产商,目前已经达到2.9亿吨/年的产能规模,并且该公司还在不断增加投入,希望在此基础上,达到3.6亿吨,即每天100万吨的生产目标。

 

 

(文章来源:www.hjgsale.com)




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